[1][3][5]宋伟, 李秀伟等.基于航空客流的中国城市层级结构分析[J].地理研究, 2008(4).
[2]Vance, Rupert B.and Sara Smith Sutker.“Metropolitan Dominance and Integration.”In Cities and Society:The Revised Reader in Urban Sociology, edited by Paul K.Hatt and Albert J.Reiss, Jr.New York:The Free Press of Glencoe, Inc., 1957.
[4]Taaffe E, Gauthier H, O’Kelly M.Geography of Transportation (2nd ed.).Upper Saddle River, NJ:Prentice Hall, 1996.
[6][7][10]Poston, D.L., Jr., Qian Xiong.“The Urban Hierarchies of China and the United States.”Submitted paper to XXVII IUSSP International Population Conference, Busan, South Korea, 2013.
[8]研究中, 本文在2011年数据中曾用“限额以上批发零售贸易业商品销售总额(万元)”来替代“社会消费品零售总额(万元)”, 发现对城市层级排名影响不大。
[9]标准化方法为:Z=(变量值样本均值)/变量标准差。
[11]中国城市的界定通常有全市和市辖区之分, 市区和非市区人口、社会、经济各方面差异巨大。因而, 本研究除客运量、货运量和邮政服务额因无市区数据而用全市数据代理外, 其他指标均采用市区口径。
[12]2011年安徽省在行政区划上进行了三分巢湖, 原巢湖辖区、庐江县划归合肥, 原无为县并入芜湖, 原含山县和和县并入马鞍山市, 这显然对提升合肥、芜湖和马鞍山的城市层级会有一定作用。
[13]王桂芳, 周小琳.中国(中部地区)城市竞争力报告(第九章)[R].倪鹏飞主编.2012中国城市竞争力报告[M].北京:社会科学文献出版社, 2012.
[14]王伟进, 陆杰华.城镇化水平的空间依赖研究[J].中国人口科学, 2012(5).
[15]段学军, 虞孝感等.中国极化区发展及功能评估研究[J].地理科学, 2013(7).
[16]城市带所覆盖的城市有的重叠, 经过人工编码进行互斥归类。部分城市带或者经济区是在2001年和2011年间提出的, 这里进行分城市带分析主要基于区位聚集和政策协同的考虑。
[17]李强, 陈宇琳, 刘精明.中国城镇化“推进模式”研究[J].中国社会科学, 2012(7).
[18]见2001年3月15日第九届全国人民代表大会第四次会议批准通过的《国民经济和社会发展第十个五年规划纲要》.
[19]中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要[EB/OL].http://www.gov.cn/gongbao/content/2006/content_268766.htm.
[20]方创琳, 姚士谋, 刘盛和等.中国城市群发展报告2010[R].北京:科学出版社, 2011.
[21]国务院.国务院关于皖江城市带承接产业转移示范区规划的批复[Z].2010年1月.
[22]国务院.国务院关于鄱阳湖生态经济区规划的批复[Z].2009年12月.
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[24][27]李培.中国城市间的分工效应研究[J].财经研究, 2008(4).
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[26]新华社.中央城镇化工作会议在北京举行[EB/OL].2013125, http://www.npc.gov.cn/npc/xinwen/syxw/201312/15/content_1816706.htm. |
